膜結構車棚在中國鼓起的前史缺乏 20 年，膜結構車棚的保護管理工作一向沒有導致滿足的注重。因為膜結構車棚的運用壽數長，很多人存在膜結構車棚為免保護構造的誤區。實際上膜結構車棚的長期運用壽數是建立在健全的保護管理工作基礎上的。忽略膜結構車棚的保護管理睬形成膜結構車棚損壞形成重大事端的結果。 膜結構車棚前史的前期，在全世界規模內呈現過一些膜結構車棚事端。跟著膜結構車棚技術的前進以及對膜結構車棚 的了解深化，業主方對膜結構車棚的保護管理知道方面的缺乏也需求導致注重。 日本的膜結構車棚修理標準清晰界說了業主對膜結構車棚的職責規模，定時托付膜結構車棚公司進行膜結構車棚 的修理查看成為膜結構車棚業主責任。在中國現在職責界說不清的情況下，需求膜結構車棚公司定時與業主進行交流，

　　膜結構車棚完工后，需定時進行保護查看工作，每 2 至 3 年需進行一次保護查看工作。別的在颶風 后對膜結構車棚受颶風的影響，是否存在螺栓松動景象等進行承認以及做必要的修理工作。在此基礎上， 膜結構車棚到達特定的運用壽數（PTFE 膜材為 25 年左右，PVC 膜材為 10～15 年左右）時，需從膜結構車棚上進行取樣實驗，承認膜材料的強度保持率。在到達膜材替換條件下，預備進行膜材的替換，防止事端的發生。 因為 PVC，PVD膜材的運用壽數較PTFE膜材短，且受高溫，濕度及紫外線等要素影響較大， 特別是高溫區域存在 PVC，PVDF 膜材在未到達正常運用壽數前老化的景象。現有的《膜結構車棚技術規程》對膜結構車棚的構造計劃，節點計劃及保護提出了指導性定見，但對膜材料老化的研討其時還不多，沒有能夠反映在規程里，需求計劃師跟據膜結構車棚的運用區域不一樣進行判斷。《膜結構車棚技術規程》 雖清晰指出了分項系數計劃表達式, 但僅僅容許應力法在分項系數公式中的轉換表達, 沒有反映地域不一樣形成材料退化要素的影響比方高溫多濕區域，污染嚴峻區域對 PVDF涂層膜材及 PTFE 膜材的壽數有不一樣程度的影響。 在國外，絕大多數選用膜結構車棚的體育場館選用的是 PTFE 膜材，首要的因素在于PTFE 膜材與 PVC 膜材的運用壽數不一樣。20 世紀初中國鼓起了一批選用 PVC，PVDF 膜材的體育場館，因為科技水平的局限性，前期的 PVC，PVDF 膜材的技術水平較現在有距離，前期運用 PVC，PVDF 膜材的 項目其膜材現在已逐步進入了老化期間，需求提早對膜材的替換提早進行計劃，防止因為膜材老化導致大的工程事端。